Der Karmann war nach dem Entrosten und anschließendem KTL-Beschichten vom Vorderwagen so weich, das hier die Schweller geöffnet werden mussten, um stabilere Knotenbleche einzuschweißen die bis auf die A-Säule gehen sollten. Die üblichen Verstärkungsbleche reichen hier noch nicht einmal auf den Innenschweller und wird nur vom oberen Deckblech und Außenschweller gehalten und bringt nicht die gewünschte Stabilität in die Karosse. Also fertigten wir Bleche mit den original Prägungen an, wofür wir uns ein Werkzeug bauten.
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