Dienstag, 30. August 2011

Kalter Kaffee









































Sechszylinder in einem luftgekühltem Volkswagen einzubauen ist spätestens seit dem T 1 Bus von Dieter oder dem Karmann von Jochen Bader schwer in Mode gekommen. Aber hier in Wuppertal wurde das schon in den frühen Siebzigern praktiziert. Das Foto wurde mir von Dennis Spannagel zugespielt. Jeder aus den älteren Jahrgängen, der diese Foto`s sieht, kann sich an diesen wilden Umbau erinnern ( unser Karosseriebauer hat seinerzeit auch kräftig mitgewirkt und unser Vater hat dieses Auto stillgelegt... )

Montag, 29. August 2011

Karmann Ghia wartet auf Lackiertermin





















































Inzwischen ist der KG fertig geschweißt und die Übergänge verzinnt.

Freitag, 26. August 2011

Ventilschoner
























Wie es halt so ist, Felgen mit großem Ventil und Hump sind eher selten. Was dann immer bei derMontage fehlt sind die Ventilschoner, um einen Schlauch fahren zu können.

Freitag, 19. August 2011

Lowlight Restauration Teil 7
























































































Der KG ist inzwischen aufgehoben und verschraubt. Vorher aber hatten wir noch den Kabelbaum eingez0gen um ein bisschen freier arbeiten zu können.

Montag, 15. August 2011

Mattschwarz




































Für dieses Vorhaben wurden die 51,5er IDA`S von Gene Berg komplett zerlegt, gesandstrahlt und in matt Schwarz pulverlackbeschichtet ( unser Lackierer hat beim Abkleben ein wenig geflucht ). Sämtliche Kleinteile wurden ebenfalls gesandstrahlt und blau chromatisiert. Die Drosselklappenwellen erhielten dann auch noch neue geschlossene Lager.

Freitag, 12. August 2011

Zielgerade in Sicht






































































Inzwischen ist auch der umgebaute Mex vom TÜV abgesegnet worden. Er braucht nur noch ein paar kleine Restarbeiten und kann dann wieder im Straßenverkehr mitmischen.

Donnerstag, 11. August 2011

Es wird kühl
























































































Bei manchen Fahrzeugen stellt sich die Frage, wo positioniert man die Ölkühleranlage am wirkungsvollstem. Bei dem hier gezeigtem T1 Bus haben wir uns für zwei in Reihe gelegte Racimex-Ölkühler entschieden, die wir in den vorderen Radhäusern untergebracht haben. Zur besseren Anströmung bauten wir Luftleitbleche um die Ölkühler, die man zur Not auch wieder abschrauben kann. Von vorne betrachtet fallen sie kaum auf und die Öltemperatur liegt bei max. 95°.

Mittwoch, 10. August 2011

TÜV Schweißarbeiten voll im Gange



























































Mittlerweile steht der Vorderwagen komplett und auch die Zubehörseitenteile passen erstaunlich gut ( Haubenverlauf ) . Was wir retten konnten, haben wir gerettet, wie zum Beispiel die Cabrioverstärkungen und die Reserveradmulde, die uns bei der Positionierung der Seitenteile sehr geholfen haben. Man muß halt nicht immer alles neu machen.

Dienstag, 9. August 2011

Neues Blech für KG Coupe




























































































































































Eigentlich sollte er nur beilackiert werden, aber so sind nun mal die Karmänner vom Blech, entweder gut oder schlecht, dazwischen gibt es keinen Zustand. Also NOS-Maske organisiert und ran ans Werk. Auch hier finden sich wieder mehrere Bleche übereinander, wie man es von TÜV-Schweißarbeiten kennt.

Montag, 8. August 2011

Lowlight Restauration Teil 6






































































Lange ist es her, das wir über den Lowlight berichten konnten. Aber endlich ist die Cabrio Karosserie wieder zurück vom Lackierer und es kann mit unseren gesammelten Werken wieder weiter gemacht werden. Karosse aufheben ( Hochzeit ) und verschrauben, Kabelbaum einziehen...