Dienstag, 20. Juli 2010

Hochzeit

Nachdem wir den Kieselgrauen nun vom Lackierer wieder bekommen haben, brauchten wir nur noch die Dichtung fürs Häuschen montieren und mit Wachs tränken. Anschließend vor dem Aufsetzen noch an den unzugänglichen Stellen gewachst und schliesslich aufgesetzt. Diese Arbeiten machen besonders viel Spaß!






























































































Montag, 19. Juli 2010

Viel Spaß mit einem Euro

Wir hatten Sonntag sooooo eine Langeweile und leider nur einen Euro dabei.
Trotzdem hatten wir den ganzen Vormittag Spaß.....

Montag, 12. Juli 2010

61er hat Kieselgrau ( L 440 ) erhalten































































































































Lange hat`s gedauert, aber das Warten hat sich gelohnt. Überall ist Lack wo er hin sollte, sogar untendrunter bis in die letzte Ecke mit einer satten Schicht Klarlack. Der Dachrinnenverlauf schaut jetzt so aus, als wenn nie ein anderes Dach drauf gewesen wäre. Sicherlich erinnert Ihr euch noch an den Aufwendigen Umbau, auf Faltdachlimosiene.

Samstag, 10. Juli 2010

Getriebebau

Nachdem letztes Jahr einer unserer Kunden einen 2.1er mit über 150 PS für seinen Karmann Cabrio von uns bekommen hat, muß das Seriengetriebe nun dieser verstärkten Version weichen. Lange hat das Seriengetriebe, dass sehr lang mit einem 1800er ohne Komplikationen gelaufen ist der Leistung nicht stand gehalten. Als wir den Wagen in die Werkstatt haben rollen lassen, hörte man Malgeräusche die man sonst nur von schweren LKW kennt. Das alles spricht sehr für unseren Motor.















Wir verwenden ein neues verstärktes VW Alugehäuse, da das Originale leider nicht mehr zu gebrauchen war.















In diesem Fall bauen wir ein langes Getriebe mit einer neuen 8/33 Kegel Tellerrad Übersetzung. Hier war der Einsatz dieses neuen Lagerschildes -72 naheliegend.















Neue VW Syncronringe















Das Verschweißen der Schaltverzahnungen der Gegenräder des 3. & 4. Ganges ist bei diesen Motorleistungen ein muß. Wir hatten vor kurzem einen Kunden mit einem 120Ps 1800er der es geschafft hat diese runterzudrehen. Wenn dies passiert, lassen sich sobald der Motor läuft die Gänge nicht mehr schalten. In einem Fall hatte das Auto sorgar ohne eingelegter Fahrstufe vortrieb, da der 4. Gang blockiert war.















Alle Gänge grobverzahnt, auch das ein muß. Hier werden jedoch nur Originale Gänge verwendet. In diesem Fall reicht das aus. Diese müssen selbstverständlich alle eingemessen werden.















Die richtige Position der Stahlschaltgabeln wird mit hilfe des VW Einstellmeisters eingestellt.















Das Tragbild wird nach alter Schule mit Tuschierpaste durch die verwendung von unterschiedlichen Einstellscheiben korrigiert. Unter Umständen kann es sein, dass die Scheiben mehgrere male gewechselt werden müssen bis man die richtige Position gefunden hat. Dies ist sehr Zeitintensiv und nimmt zwischen 15 und 20 Stunden Zeit in anspruch bis ein solches Getriebe komplett ist.




















Selstgebauter Bügel zum Durchschalten der Gänge. Hier wird geprüft ob sich alle Fahrstufen problemlos einlegen lassen und richtig einrasten.





















Für Beschleunigungsrennen und dauerhaft hartes Anfahren sind der Serien 1.&2. nicht umbedingt geeignet, aber für ein normales Straßenfahrzeug durchaus ausreichend.

Freitag, 9. Juli 2010

Neuer Mitarbeiter





























Nach langer Suche haben wir endlich einen geeigneten Mechaniker gefunden, das Beste ist er hat 26 Jahre bei V.A.G. gearbeitet ( also noch Käfer & Co mitbekommen) und er hat den gleichen Friseur. Außerdem ist er jetzt Ansprechpartner für die neueren Fahrzeuge.

Mittwoch, 7. Juli 2010

Jetzt mit Werbung

























































Immer mehr T1 Busse werden für Werbezwecke genutzt, sehen gut aus und fallen im normalen Straßenbild sofort auf.

Dienstag, 6. Juli 2010

Armaturenbrett hält Einzug ins Fahrzeuginnere





























Wenn der Nachbar einem sein Cabriovergnügen nicht gönnt

























































Einfach mal eine Ladung Nägel in den Öleinfüller gekippt , dann keinen Öldruck mehr gehabt und das bei einem 2.0 l Oettinger Cabrio, ne ne ne.

Samstag, 3. Juli 2010

Schönes Wochenende





























Heute morgen aus dem Bett gefallen und noch ein bisschen durch die Gegend gefahren. Dabei sind diese Fotos entstanden.

Donnerstag, 1. Juli 2010

Das letzte i Tüpfelchen


















































































































































Der man mit der ruhigen Hand heißt Christian Thiemt und konnte mir bei der Umsetzung meiner Idee und die von Sebastian Pfeifer von der Männergarage helfen. Anfahrt, also Arbeiten vor Ort waren kein Problem. Zuerst ging es an den weißen 68er von Sebastian. Dann kam der Brezel von der BF, nicht so spektakulär, aber die lange schmale Linie hatte es in sich. Außerdem wurden die Stoßstangenblätter ausgefüllt mit rot und der Hupenring mit einer umlaufenden Linie versehen. Wir sind mit dem Endresultat sehr zufrieden und können die Arbeit nur weiter empfehlen : Pinstriping & Artwork