Programmheft 62er: Getriebeüberholung

Für alle, die es noch nicht wussten, wir überholen auch Serien- getriebe, wie bei diesem 62er. In den meisten Fällen ist für Geräusche die entweder unter Last oder im Schiebebetrieb auftreten das große Trieblingslager verantwortlich. Hier werden alle schadhaften Teile ausgetauscht und die Synchronringe erneuert. Nach Einmessen des neuen Lagers wird alles mit dem Original VW- Einstellmeister in die richtige Position gebracht. Wenn die Rückwärtsgangausführung mit Messingschaltgabel verbaut ist, empfiehlt es sich immer die Gabel auszutauschen. Wir haben ein sehr großes Neuteilesortiment und noch mehr Gebrauchtteile auf Lager.

Programmheft 62er: Sandstrahlvorbereitung

Als nächstes steht das Sandstrahlen an, das heißt alle unzugänglichen Stellen öffnen oder das faule Blech direkt zu entfernen. Dabei gilt es nicht wie eine Wildsau alles herrauszureißen, sondern alles schön säuberlich auszubohren ( Abschlußbleche können zum Beispiel wiederverwendet werden).

Vorteile einer ausgedienten Berufsschulbühne

Man kann den Wagen unter den Dachholmen aufbocken und hat so schön viel Platz in den unteren 15-30 cm für anstehende Blecharbeiten.

62er wird zerlegt

Nach dem Eisstrahlen wurden die ganzen Schwachstellen freigelegt und es konnte mit der Zerlegung des Käfer`s begonnen werden. Alles schön in Kisten und einem Rollregal untergebracht, sollte die Komplettierung kein Problem darstellen.

Bustüren werden mit neuen Aussenhäuten versehen

Hier was zum Thema, was man nicht bekommt, muß man sich bauen

Auf die schnelle bekamen wir weder eine T2a Frontmaske, noch die dazugehörigen Türen

62er nähert sich der Fertigstellung

Kaum ist der 62er fertiggestellt, der nur noch ein bisschen Ausstattung und Unterbodenwachs braucht, kündigt sich der nächste 62er in Anthrazit-Grau an.

Der Boden des 68 er´s ist fertiggestellt

Es wird erst mal weniger, wie bei jeder Vollrestauration

Das faule Blech raus, aber vorher natürlich die Karosse (was noch übrig ist) versteifen, wie man es sonst nur von Ducati kennt. Was es nicht gibt, wird halt nachgebaut. Kein Problem für Lars...

Neues Projekt

Arbeiten am Motorenprüfstand gehen weiter

Nachdem wir mal wieder ein bischen Zeit gefunden haben, konnten wir die Arbeit an der Schenck-Wirbelstrombremse ein wenig fortsetzen. Das heißt die ganzen Nebenaggregate positionieren und befestigen. Swen und sein Kollege kümmern sich die Tage um die Elektrik.

Dachhaut sitzt und paßt und fertig

Die Dachhaut kann jetzt verschweißt werden, dazu machen wir einen doppelten Schnitt an den A-und C-Säulen und können auf stoß schweißen. Anschließend wird alles verschliffen und verzinnt.

Dachhaut wird angepaßt

Nachdem alles gesäubert wurde kann mit den Anpassungarbeiten begonnen werden.