Hochzeit ohne Probleme

Da wir das Häuschen vor dem Lackieren angepaßt hatten, stellte die Wiedervereinigung mit dem Boden sich als problemlos dar.

Bevorstehende Hochzeit

Die nicht so gut zu- gänglichen Stellen werden noch mit Mike Sander`s versiegelt ebenso wie die Chassis- dichtung damit getränkt wird und es steht der Hochzeit nichts mehr im Wege.

Schweißarbeiten am 68er beendet

Die Endspitzen vorne & hinten, die Radhausbleche wurden jeweils auf Stoß eingeschweißt. Die Unterbleche der Warmluftkanäle wurden dem Boden angepaßt und dann mit der Schweißpunktzange geschweißt. Auf dem Boden liegend fotografiert ein Teil der rausgetrennten Bleche.

Bald wieder einer mehr...

Der 2,4 er von Chris sollte bald zu uns sprechen können. Die Verblechung ist angepaßt und zum "Pulvern" weg. Eine 2 bei der Leistung vorne ist unser Ziel...

Schwarzarbeit !!!

Hier unsere speziell für "Schwarzarbeit" eingerichtete Ecke:
- der 56 Ovali von Chris
- der 63 er von M. Opeitz

Beide Autos in schwarz, wie man sieht.....

Richtbank in Aktion

Für alle, die unsere Richtbank noch nicht in Aktion gesehen haben. Dieses 03 Cabrio hatte zwar nur einen leichten Frontschaden, aber zur Sicherheit wurden alle vorgegebenen Punkte auf der Richtbank kontrolliert.

Mondlandung vor 40 Jahren.......

Lange galten die Originalbilder der Mondlandung als verschollen. Aus gutem Grund wie Ihr seht ! Wir haben nämlich die unbearbeiteten Originale gefunden. Und siehe da: Das erste Mondauto war ein Ovali !

Ein alter Bekannter kehrt zurück....

Vor einer halben Ewigkeit wurde dieser T 2b Westfalia bei uns restauriert. Jetzt soll das gute Stück verkauft werden. Interessenten können sich gerne bei uns melden. Hier ein paar Eckdaten: 2,0 l Typ 4 mit 136 PS, 944 Bremse v. auf umgeschweißten Achsschenkeln, Boxer Shop Scheibenbremse hi., etc. Damit läßt sich´s entspannt rei(a)sen...

EBI II

Beim Stöbern in alten Treffenordnern auf dieses EBI II Video gestoßen.

Boden zum 68er

Um mit den Anpassungsarbeiten vom Aufbau mit dem Boden anfangen zu können, muß der Boden erst einmal geschweißt werden (also komplett zerlegen, die zerfressenen Bodenhälften raustrennen und den Rest zum Sandstrahlen). Dann können die neuen Bodenhälften eingeschweißt werden und in diesem Fall auch das Rohr für das Kupplungsseil.

Aufbau eines 68er`s

Nach dem Trennen von Aufbau und Boden sieht man meist erst das ganze Ausmaß der Schweißarbeiten. Hier ist gut zu erkennen, dass die Warmluftkanäle eine gute Substanz haben, genau wie die Querwand vor der Pedalerie.

Bitterste optische Darstellung von zuviel straßentauglicher Leistung

Schwungrad abgerissen bei Testfahrt kurz vor Bitbug im 53er Ovali der BF und die angeblich unzerstörbaren Sway-A -Way Antriebswellen und Getriebeplatzer im Turbo TypIII von Martin B. aus W. ausgeführt in seine schönsten Form beim letzten DDD.

Es kann gebremst werden

Enddlich mal wieder ein bißchen Zeit für unser Spielzeug gefunden ( natürlich nach Feierabend, wann sonst ). Mit der Lösung den Vorratsbehälter auf die um 8 cm eingekürzte Achse zu verlagern sind wir genau so glücklich wie mit der Farbwahl des Brezel`s. Nach einigen Versuchen das System zu entlüften wollte es dann doch noch klappen, jetzt können wir entspannt ins Wochenende blicken.

Arbeiten am Motorenprüfstand gehen weiter

Der optimale Platz ist gefunden für den Prüfstand. Hier werden die Schallschutzwände aufgestellt und die Steuerzentrale aufgebaut. Um die Verkabelung wird sich unser Freund kümmern.

Die meisten kennen ihn nur so

Zum Ausschlachten war er zu schade,weil ihn nur 700 Fahrgestellnummern vom Zwitter trennten und dann auch noch mit 3-Faltenschiebedach. Die Restaurierung sollte ursprünglich ein Lückenfüller werden. Aber im Laufe der Zeit sammelte sich eben eine Menge Goodies an und wir entschlossen uns daraus ein komplettes Showfahrzeug auf die Beine zu stellen. Es ist eine Menge Arbeit bis zum heutigem Zustand des Ovali`s gewesen, die Bilder sprechen für sich.