Donnerstag, 31. März 2011

Vorher

Heute haben wir mit dem Umbau des Motorraums eines T2b Kastenwagens begonnen. So sieht der Wagen jetzt noch aus. Das Getriebe wird frisch gemacht und in der Übersetzung verlängert, damit der neue 1800 er Typ 4 mit 107 Ps sich nicht kaputt dreht. Vorher wird der Motorraum noch passend zur Außenfarbe lackiert.















Hierzu gibt es später noch mehr Bilder.

Mal eben fit machen für den TÜV





















































Eigentlich sollten hier nur ein paar harmlose TÜV-Schweißarbeiten mit kleinen Reparaturblechen durchgeführt werden. Aber wo kein Blech mehr vorhanden ist, kann man auch nichts mehr anschweißen. Deshalb kommen hier jetzt ein paar größere Blechteile zum Einsatz (Kofferraumboden, Warmluftkanäle mit Cabriounterzügen und Verstärkungsbleche unter der Sitzbank).

Dienstag, 29. März 2011

Neuzugang.

Was bei Freunden in Garagen alles so rumsteht! Letzte Woche ist uns dieser Brasilia zugelaufen. Es ist einer von den letzten gebauten mit erst 76.000 km auf der Uhr. Der Blechzustand ist traumhaft. Er ist absolut unverbastelt und Original. Einzig die Bodenplatte hat ordentlich Flugrost - und zwar vom Herumstehen. Da wäre mal eine ordentliche Versiegelung fällig. Die Optik ist natürlich Geschmacksache, aber schön, dass es so etwas exotisches noch gibt. Das Auto steht zum Verkauf - jemand Interesse ?

























































Freitag, 25. März 2011

Zwischenbericht

Ihr könnt euch sicher alle vorstellen, dass bei diesem traumhaften Wetter bei uns die Hölle los ist. Da bleibt leider nicht mehr allzuviel Zeit fürs bloggen. Die Großprojekte müssen weiter laufen, während das Saisongeschäft jetzt gerade richtig losgeht. Wir haben die Fortschritte hier mal kurz zusammengefasst. Die Schweißarbeiten am T 1 sind in vollem Gange. Ein Großteil der grünen Bleche haben schon ihren Platz im Auto gefunden. Was die Passgenauigkeit der Blechteile angeht, ist zu sagen, daß die Qualität gut ist, aber doch einiges Nacharbeiten erforderlich ist, bis Sie hundertprozentig passen. Das Resultat ist überzeugend.














































































































Was den Lowlight betrifft, haben wir das Fahrgestell jetzt fertig. Das Getriebe ist montiert und der Motor ist auch in den letzten Zügen. Zur Zeit warten wir auf die Karosserie vom Lackierer. Das wird aber wohl noch etwas dauern...


















































































Wir haben, als wir das Projekt gestartet haben, alle Zierteile zum Verchromen abgegeben. Gestern habe ich Sie abgeholt und ich muss sagen, dass unser Verchromer eine absolute Top Qualität abgeliefert hat. Leider kommt das auf den Bildern nicht so gut rüber. So macht es Spaß!






































































Zusätzlich haben wir jetzt noch ein paar neue Schweißaufträge. Umso besser, daß wir jetzt noch Verstärkung durch einen neuen Karosseriebauer bekommen haben. Er ist sehr zuverlässig und liefert gute Arbeit ab. In diesem Monat wird der organgene T2 a/b unsere Werkstatt verlassen. Ihr seht: alle Hände voll zu tun, aber jetzt wünschen wir erst einmal ein schönes Wochenende!

Samstag, 19. März 2011

Donnerstag, 17. März 2011

Lowlight Restauration Teil 5 Achsbolzen









































































































Nachdem die Vorderachsteile Pulverlackbeschichtet wurden, kommen neue Achsbolzen zum Einsatz. Dabei werden Buchsen eingepresst, die mit Hilfe einer verstellbaren Reibahle auf das gewünschte Maß aufgerieben werden. Die Reibahle wird durch 2 Kegel im oberen und unteren Bereich geführt, so das die Buchse zueinander laufen. Danach kann der Achsbolzen eingepresst werden.

Freitag, 11. März 2011

Neue Antriebswellen

Wir haben verstärkte Schräglenkerantriebswellen in Käferlänge fertigen lassen. Die äußere Verzahnung ist 4mm breiter und passend für Busgelenke. Diese sind wegen der Breite etwas stabiler und außerdem im Gegensatz zu Kübelgelenken neu zu kaufen. Ideal für sehr Leistungsstarke Motoren. Die Wellen sind aus sehr hochwertigem Stahl gefertigt und etwas dicker als Originalwellen.





























Ab nächste Woche in unserem Shop.

Mittwoch, 9. März 2011

Die üblichen 15cm

Zur Zeit haben wir parallel zum 58er Low Light Cabrio noch einen weiteren Schweißauftrag. Dabei handelt es sich um einen 66er T1 Bus, dem es im Laufe der Jahre übel mitgespielt hat.














































































































Die bis zum heutigem Zeitpunkt erledigten Schweißarbeiten sind typische TÜV-Überlebenskämpfe. Die Arbeitsergebnisse ähneln den Jahresringen eines Baumes. Die Zweijahresschritte sind deutlich zu erkennen. Es hält Blech auf Blech auf Blech auf Blech usw...

Wir werden in den nächsten Wochen über die anstehenden Blecharbeiten am Bus berichten. Danach kommt die schöne Arbeit - 944er Scheibenbremse mit Schräglenkerkit und dem dazu passenden Motor...