Beetle-Factory

Ja ja, der Parkassistent...

2012-02-03T22:21:00.002+01:00

1303 wird noch noch viel mehr...

2012-01-30T17:40:00.000+01:00

Die originalen Seitenteile, die es heutzutage zu kaufen gibt, kann man nicht mit den "alten" Originalblechen vergleichen. So passte z. B. die rechte Seite orig. VW aus deutscher Fertigung saugend und ohne große Anpassungsarbeiten, die linke Seite von VW Brazil dagegen nur mit leichten Anpassungsarbeiten. Wenn man also die Chance hat, NOS Blechteile aus deutscher Fertigung zu bekommen, sollte man nicht lange zögern...

Wenn´s nicht nur funktionieren soll...

2012-01-28T23:50:00.002+01:00

...sondern auch noch nett ausschauen soll, dann werden ein paar Arbeitsschritte mehr fällig.

Einmal die 51,5 er IDA´s von unserem Brezel zerlegt, matt schwarz pulvern lassen und alles schreit: Wir auch haben wollen! Also Drosselklappenteile komplett zerlegt und Manfred (Unser Pulverspezi) gesagt, daß er sie bloß anständig machen soll, sonst gehören sie ihm. Und wie ihr seht, hat Manfred keine neuen Drosselklappenteile bekommen. Hier steckt nicht nur viel Arbeit vom Zerlegen und Zusammenbauen drin, sondern auch diverse Anpassungsarbeiten der Luftfilter/Ansaugtrichter/Fuel rails...
Die Tage mehr vom 2 l Typ 4 mit BF Drosselklappeneinspritzanlage.

54 er Ovali Part 2

2012-01-25T22:12:00.000+01:00

Damit wir die großen Flächen nicht krumm und wellig strahlen, ließen wir diese unangetastet und fallen später dem Negerkeks zum Opfer. Das Ergebnis nach dem Sandstrahlen fällt sehr positiv für den kleinen Kugelporsche aus. So können wir z.B. alle Endspitzen beibehalten und vielleicht auch einen Warmluftkanal wieder instandsetzen. Der Rest ist wie bei jedem anderen Käfer machbar.

Standard erwacht zu neuem Leben......

2012-01-22T22:04:00.000+01:00

Nachdem letzte Woche die Karosserie vom Lackierer zurückgekommen ist, geht´s auch mit dem 72 Std. wieder bergauf. Der totgeglaubte Patient bewegte sich mit eigener Kraft. So gibt es bald noch einen leuchtorangenen Standard mehr auf der Straße.

Lowlight Restauration Teil 12

2012-01-21T09:11:00.004+01:00

Der Karmann Ghia befindet sich in den letzten Zügen seiner Frischzellenkur und wird bald unsere Hallen verlassen können. Nachdem wir ihn vom Spur vermessen abgeholt haben, liegen nur noch kleinere Restarbeiten an. Aber im Großen und Ganzem können wir uns schon mal unser Fleißsternchen abholen.

1303 wird wieder mehr.......

2012-01-20T16:14:00.002+01:00

So langsam wird der 1303 wieder mehr. Vorne rum machen sich die orginalen Seitenteile sehr gut. Sie passen "saugend". Fast schon zu einfach. Ein Traum für jeden Karosseriebauer.........

Mal was zum Zurücklehnen und geniessen......

2012-01-16T16:06:00.005+01:00

Nicht schön, aber selten

2012-01-11T09:25:00.003+01:00

Man kennt es vom Hörensagen, aber so richtig hat man es selber noch nicht gesehen. Wenn kein Rep.-blech für die Reserveradwanne zur Hand oder kein Teilelieferant in der nächsten Ortschaft ist, dann muss man eben improvisieren. Für uns auf dem wohlverdienten Platz 1 in den Improvisationscharts.

60 er vom Sattler zurück

2012-01-10T14:14:00.002+01:00

Auch beim 60er Faltdach Käfer wurde wieder einmal hervorragende Arbeit abgeliefert. Das Dach läuft spielfrei und ohne zu klemmen. Hier wurden ein Wollhimmel und Vinyldach in Original Qualität verbaut.

Startschuß für 54er Ovali ist gefallen

2012-01-09T13:32:00.003+01:00

Der 54 er wird vorbereitet für die anstehenden Sandstrahlarbeiten. Auf dem Plan steht erst einmal die Entkernung. Das Häuschen weist eine recht solide Basis auf, aber um neue Warmluftkanäle werden wir auf keinen Fall herum kommen. Schließlich soll er ja auch ein bisschen mehr Leistung erhalten.....

53 er Ovali

2012-01-07T08:06:00.002+01:00

Die Schweißarbeiten am 53 er Ovali nähern sich endlich dem Ende. Die verbockten Schweißversuche vom Vorbesitzer hatten uns letztendlich mehr Zeit gekostet, als wir ursprünglich veranschlagt hatten.